编号：2023-020
| 投资者关系活动类别 | ?特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他 |
| 活动参与人员 | 太平洋证券：温晓 红骅资本：查业涛 粤民投：查鸿铭 中泰证券：潘立页 山西证券资管：姜月 于翼资产：王渊 沣宜投资：黄家达 华兴国际投资集团：李政文 东恺投资：李威 （上述排名不分先后） |
| 时间 | 2023年11月22日13:30-15:30 |
| 地点 | 公司会议室 |
| 形式 | 线下 |
| 1、 公司后续产能建设情况？ 答：目前市场增长速度仍快于公司现有产能释放情 况，公司内部也在加快募投项目的建设进度。对于 悬架弹簧，河南华纬从今年第三季度开始逐步释放 产能以满足下半年交付，本部技改项目也有部分产 能释放，预计在明年第三、第四季度全部释放；对 于稳定杆，原计划在第四季度开始释放，但第一期 | |
| 交流内容及具体问答 记录 | 已经在第三季度末开始逐步释放产能，第二期的设 备也已经开始投入，预计年底到明年年初释放这部 分产能。 2、 公司今年稳定杆较去年增长较大，客户来自哪里？ 答：悬架弹簧和稳定杆的功能不同，但都是底盘重 要弹性元件，客户重合度高，采购团队往往相同或 相近，在设计上，主机厂也往往会把二者一起进行 设计开发。 3、 下游客户增量主要来自哪里？ 答：弹簧客户格局没有大的变化但有小的突破。前 五大客户没有明显变化，比亚迪占收入比最高，为 28%，吉利是13%，一汽东机工和南阳淅减在9%左 右，长城在6%左右。随着品牌影响力的提升，公司 不仅主动走出去，还会有客户来寻求合作，进行弹 簧和稳定杆的开发，如合资、外资企业。 4、 对于前减和后减，为什么有些主机厂会分开采购？ 答：因为前后的装配结构不一样。前簧一般是装配 在减振器后再装配到汽车上，后簧则基本由主机厂 采购，主要由车型所配减振器类型决定。 5、 今年悬架弹簧、制动弹簧和稳定杆收入情况如何？ 答：悬架弹簧会占到今年总收入的60%左右；制动弹 簧与悬架弹簧共线，受限于产能这部分没有明显的 增长；稳定杆今年收入会有一个明显的增加。 6、 公司如何看待空气弹簧？ 答：空簧和螺簧受众群体不同，是不同赛道的产 品。两者不会同时出现在一辆车上，不同的场景下 会选择不同的悬架系统。公司对橡胶件的研究一直 没有停止过，如果后期市场对公司有这方面要求， 公司也会有相应的技术储备来回应市场。 |
| 7、 公司阀类及异形弹簧主要运用在汽车行业吗？ 答：阀类及异形弹簧涉及许多赛道，如商用车变速 箱系统及制动器系统、乘用车车身弹性元件、精密 仪器等各个领域都会应用，范围比较广。 8、 公司后续发展方向是什么？ 答：受限于产能，目前公司的主要重心仍在汽车业 务上。后续待弹簧及稳定杆产能问题得到缓解后， 公司也会积极布局其他赛道，积极拓展相关客户， 努力提升其他赛道业务收入，希望未来可以做到汽 车板块和非汽车板块相平衡。 9、 公司目前在工业机器人领域产能有多少？产品有哪 些应用场景？ 答：目前公司90%以上的收入占比仍为汽车业务，非 汽车业务未进行细分，其他业务的收入是千万级。 供应在工业机器人上的弹簧主要是装在平衡缸里的, 相当于一个杠杆的作用,可以降低对电机和功率的需 求，其他也还有一些小弹簧。 10、公司半年报、三季报稳定杆毛利在20%左右，这是阶 段性的表现吗？ 答：稳定杆前期处于研发投入阶段,涉及的开发周期 长,研发费用高,这也导致了其毛利率不显。但今年 稳定杆已开始量产,稳定杆收入是呈上升趋势,增 量、增速非常快,并且还会继续增长。在规模效益影 响下,毛利率会逐步向弹簧靠拢。 11、弹簧及稳定杆一车用量和价格情况？ 答：悬架弹簧应用在乘用车上，一辆车上需要4个悬 架弹簧，传统燃油车整车价格在130-200元之间；稳 定杆一辆车上需要用到前后两根，传统燃油车整车 价格在120-160元之间。新能源汽车相较传统汽车, | |
| 其整备质量增加,需要更高强度弹簧的性能来支撑, 所以单车价值有20-30%的提升。 12、公司有在考虑人形机器人领域吗？ 答：人形机器人公司也有一些关注，弹簧是一种工 业零部件，到处都可以配套，只是目前汽车行业弹 簧配套的量大、市场大，公司更多关注在这一侧。 如果后续对人形机器人进行开发，相信以公司的技 术水平来说，这不是一个特别复杂或者说难度特别 大的工作。公司对这块市场有去做一些了解，目前 还未进入。 | |
| 关于本次活动是否涉 及应披露重大信息的 说明 | 否 |
| 活动过程中所使用的 演示文稿、提供的文 档等附件（如有，可 作为附件） | 无 |