而蒙迪欧E-混动版那18.98万元起步的指导价，显然是瞄准了厂商指导价20.98万元起的凯美瑞双擎。只不过，在价格战愈演愈烈的环境下，凯美瑞双擎如今的裸车价格甚至能做到18万元以下，让蒙迪欧E-混动版不得不加入其中一起卷。

从产品力来说，蒙迪欧E-混动版以1.5T涡轮增压发动机为基础，匹配最大输出96kW的电机，系统最大综合功率为153kW，WLTC测试综合油耗最低可达4.56L/100km；但凯美瑞双擎的WLTC测试综合油耗最低也不过4.58L/100km，数据完全不分伯仲，而2.5L自然吸气发动机的线性动力和最大输出88kW的电机结合，最终也能做到160kW的最大综合输出。

显然，在蒙迪欧E-混动版难以拿出压倒性优势的情况下，绝大部分潜在消费者购车的决策，都得参考口碑来完成。恰好，丰田品牌在混合动力方面的口碑可以说是相当扎实。

更不容忽视的一点是，混合动力车型即使能省油，但比起能充电的插电式混合动力车型来说还是有点小巫见大巫，同时插电式混合动力车型更能享受到新能源牌照的好处，在限牌限行的大城市更有优势。正因如此，新一代雅阁选择了主推e:PHEV车型，也顺势避开了凯美瑞双擎的锋芒。