庆铃的前身——成立于1956年的重庆汽车制造厂，一开始并不是造车的，而是一家从事船舶修理的修造厂——重庆协兴船舶修造厂，1958年更名为重庆第一动力机械厂。

1969年，全国兴起了地方制造汽车的热潮。重庆第一动力机械厂开始了“土法”造车之路。1970年，山城牌汽车诞生。从1971定产到1987年停产，山城牌汽车累计生产载重汽车1.3万辆。

十余年间的低调发展，并没有阻挡山城人的造车热情。1985年，重庆汽车制造厂与日本五十铃合资成立“庆铃汽车有限公司”。这是我国首家中日合资的汽车生产企业。

随后，庆铃逐步掌握了商用车关键总成及零部件生产技术，实现了五十铃商用车的国产化，率先实现五十铃4JB1柴油机国产化。所以说，庆铃就是五十铃，地位不可替代。

说到皮卡，早在1995年，庆铃五十铃就率先引入了五十铃TF皮卡，是国内最早引入国际先进水平皮卡的企业。该皮卡凭借动力出色、可靠耐久、低油耗等性能，被誉为“开不坏的皮卡”。

此次上市的庆铃五十铃T30探险家，全部采用五十铃高品质纯正总成及零部件，并得到五十铃IM品质管理体系保证，确实有“开不坏”的硬实力。

从外观来看，新车采用了第七代五十铃D-MAX皮卡的外观设计，标志性的獠牙前格栅造型，以及一体式LED透镜式大灯、C型日间行车灯等，确实就是这个feel。

进入车内，新车同样采用第七代五十铃D-MAX皮卡的内饰设计，简洁大气的线条、层次分明的布局，符合其售价范围。T型多功能方向盘、10寸中控大屏，又找回了一些科技感。

值得一提的是它的动力性能。新车搭载五十铃大排量3.0T-Plus柴油发动机，匹配五十铃5MT和纵置8AT变速箱，并有两驱/四驱车型可选，动力强劲、品质可靠、油耗更低，低转速下扭矩更大。

另外，新车接近角/离去角分别为28°和25°，相应进行了加大，结合3.0T的超强动力以及ISUZU全球新一代悍盾底盘，可以在更加复杂的路况下使用，比如越野、探险等。这也符合国内皮卡市场乘用化、个性化的发展趋势。

编后语