据了解，安徽省通航飞行服务站方面消息，该站协助省通航协调管理服务中心提报的《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》顺利获批，低空航线较去年新增3条，该消息引发广泛关注。

不仅如此，近期低空经济频传政策利好，让市场形成了较高预期。如中央经济工作会议提出，打造低空经济等若干战略性新兴产业，共有17个省份将低空经济发展写进 2024 年地方政府工作报告，低空空域有望陆续放开。不少券商研报分析认为，在政策产业共振下，2024年有望成为低空经济元年，后续载人客运市场应用场景打开有望为eVTOL(电动垂直起降飞行器)市场提速。另外从产业端看，eVTOL经历融资热潮及资本加持，多家公司已发布代表eVTOL产品，进入试飞测试和适航取证阶段。

值得注意的是，市场对低空经济题材的炒作不再局限于本身，开始向无人机、轻量化材料、汽车零件等细分扩散。不过，近期不少公司也出面澄清了自身在低空经济、飞行汽车方面的业务关联。

3月12日盘后，立航科技、金盾股份、上工申贝、长源东谷等十余家公司发布公告回应低空经济或飞行汽车相关事宜。

其中，“六连板”立航科技在当日晚间发布股票交易异动公告称，公司主营业务为飞机地面保障设备、航空器试验和检测设备、飞机工艺装备、飞机零件加工和飞机部件装配等，公司业务自上市以来未发生变化，公司目前没有来自低空经济领域业务的收入。

两连板上工申贝则表示，公司的主营业务是从事工业缝制机的研发、生产和销售。上工申贝持有上海飞人科技有限公司35.29%的股份，未将其纳入公司合并报表范围。公司无法主导或控制上海飞人科技有限公司的投资决策、生产经营活动，其产生的投资收益对公司的经营业绩影响较小。上海飞人科技有限公司的投资决策不会对公司的主营业务产生任何影响。

据不完全统计，3月12日还有派斯林、新研股份、天保基建、小熊电器、信德新材、天奇股份、东方电热、通达股份、美利信、北化股份、世联行和襄阳轴承在内的12家上市公司在互动平台回复无低空经济或飞行汽车相关业务。

另外，不少与飞行汽车有业务关联的公司也多表示“影响较小”。

金盾股份方面称，公司与清华大学合作的飞行汽车电动涵道风扇产品目前还处于研发阶段，尚未应用。公司目前生产经营活动正常，内外部经营环境未发生重大变化。

长源东谷表示，近期有媒体将公司列为飞行汽车概念股，前期公司在临时公告中披露获得某飞行汽车公司飞行电驱壳体相关零部件的项目定点开发通知，该项目尚处于开发验证阶段。

值得注意的是，长源东谷还因飞行汽车相关信息披露不准确，被上交所予以通报批评。

3月12日，上交所在纪律处分决定书中表示，在飞行汽车相关概念处于市场高度关注的热点时期，公司自愿披露信息应当审慎、客观，遵守及时、准确、完整等原则，并充分提示风险。公司于1月6日收到定点开发通知书，迟至1月15日才披露自愿性公告，存在信披不及时。而公司项目正式量产时间、正式订单或销售合同的签订均存在不确定性，但1月15日公告中未充分提示公司尚未签订正式订单或销售合同的风险，且关于该项目2024年下半年开始量产的信息披露不准确，可能对投资者决策产生误导。因此对长源东谷及董事长李佐元、总经理李从容、董秘刘网成予以通报批评，并记入上市公司诚信档案。

此外，还有多家公司回应表示，自家参与了飞行汽车零部件等相关环节。如宝武镁业在互动平台表示，公司是小鹏飞行汽车仪表板管梁总成、中通道左右下支架总成的定点供应商。同时，公司为问界M9供应镁合金仪表盘支架和后座椅支架横梁。

中信证券认为，eVTOL作为新的空中交通解决方案，处行业快速发展阶段，伴随空域改革的推进以及低空经济产业生态的形成，未来有望为交通系统、城市规划和物流运输带来颠覆性变化。鉴于目前eVTOL行业处于发展初期，头部产品处于市场测试及适航取证阶段，建议重点关注以下类型公司，一是拥有飞控系统、动力系统、导航系统等核心系统技术突破能力及潜质的核心零部件供应商；二是拥有eVTOL整机生产能力且已取得适航证或近期有望取得适航证的整机生产商。